Análisis de estabilidad del talud ubicado en la abscisa 64+000 vía Guaranda-Balsapamba ante deslizamiento en el período marzo 2026 - julio 2026
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Universidad Estatal de Bolívar; Facultad de Ciencias de la Salud y del Ser Humano, Carrera de Ingeniería en Riesgos de Desastres
Resumen
El presente trabajo de investigación tuvo como objetivo analizar la estabilidad del talud ubicado en la abscisa 64+000 de la vía Guaranda-Balsapamba, mediante la caracterización de sus propiedades intrínsecas, la evaluación de su condición de estabilidad y la propuesta de una medida de mitigación orientada a mejorar su comportamiento geotécnico. La metodología aplicada se desarrolló a partir del levantamiento de información geotécnica en campo, complementada con la ejecución de ensayos de laboratorio para determinar las propiedades del suelo, como granulometría, humedad natural y parámetros de resistencia al corte. Posteriormente se realizó el análisis de estabilidad del talud mediante el método de equilibrio límite de Bishop, determinando el factor de seguridad bajo condiciones representativas del sitio. Los resultados evidencian que las características del suelo inciden directamente sobre la estabilidad del talud, generando un factor de seguridad que revela condiciones desfavorables en escenarios críticos de sobrecarga o saturación por lluvias intensas. A partir de estos hallazgos, se diseñó un pie de muro como solución de estabilización, medida que aumenta la resistencia global del sistema y mejora su equilibrio estructural, aportando mayor capacidad para absorber movimientos del terreno. Se concluye que el talud requiere intervenciones estructurales y control técnico continuo, donde el pie de muro emerge como una alternativa viable y eficiente que reduce significativamente la susceptibilidad a fallas y refuerza la seguridad vial en esta zona de alto tránsito.
Descripción
This research aimed to analyze the stability of the slope located at station 64+000 of the Guaranda-Balsapamba highway by characterizing its intrinsic properties, evaluating its stability, and proposing a mitigation measure to improve its geotechnical performance. The methodology involved gathering geotechnical data in the field and conducting laboratory tests to determine soil properties, such as grain-size distribution, natural moisture content, and shear strength parameters. Subsequently, slope stability was analyzed using Bishop's limit equilibrium method to determine the factor of safety under site-specific conditions. The results demonstrate that the soil's inherent characteristics directly influence slope stability, yielding a factor of safety that indicates clearly unfavorable conditions when subjected to critical scenarios involving surcharge or saturation from heavy rainfall. Based on these findings, a toe wall was designed as a stabilization solution; this measure not only increases the system's overall strength and structural balance but also enhances its capacity to withstand unexpected ground movements. Therefore, it is concluded that the slope requires structural interventions accompanied by continuous technical monitoring, with the toe wall emerging as a viable alternative that reduces failure susceptibility and improves road safety.