REPOSITORIO DIGITAL DE TESIS

1. Universidad Estatal de Bolívar
2. Pregrado
3. CIENCIAS DE LA SALUD
4. Gestión del Riesgo

Título :	Metodología Para El Análisis De Riesgo (sismos, Deslizamientos E Inundaciones) De La Ciudad De Guaranda.” Tema Estudio De La Vulnerabilidad Física, Ante Eventos Adversos (SISMOS, Deslizamientos, E Inundaciones), En El Sistema De Red Vial En El Área Urbana De La Ciudad De Guaranda.
Autor :	Paucar, Abelardo Aguaguiña Agualongo, José Patricio
Palabras clave :	Estudio De La Vulnerabilidad Física, Ante Eventos Adversos
Fecha de publicación :	2013
Editorial :	Universidad Estatal De Bolívar Facultad De Ciencias De La Salud Y Del Ser Humano Escuela De Administración Para Desastres Y Gestión De Riesgo
Citación :	FCS;GR-19;
Resumen :	The road system being an actual international issue has a direct relationship with the organization and location of the various activities, which define a road hierarchy. In Ecuador currently exists around 43,000 Km of road networks, this close 6500 Km considered main roads and secondary roads 3700 km, the same as accounts with the service signaling, safety. The importance during times Emergency has been instrumental as through roads and routes of Ecuador did we come to help the people affected by land and adverse events which it is the means to mobilize cheaper and higher capacity. The system covers a large area, therefore is important to have information Threat from many places. The continuous and reliable service network vital and adequate mobility, currently constitute the elements to ensure basic quality of life and development opportunities (water and Sanitation Centre IRC, 2008: 8). In the city of Guaranda, should complement and coordinate with key components such as passenger and cargo terminals, signage, traffic lights, stops, parking lots, transit facilities, pedestrian areas, sidewalks, vegetation, lighting, toll basic infrastructure. Access to housing according to the 2010 census, most do down the street or cobbled, paved or concrete road (71%), followed by 15% for a paved road, namely roads they received maintenance found in certain conditions. However in the area rural, access by 44% is given by a road, trail or Chaquiñán followed 31% by a street, dirt or gravel road if conditions accessibility are better. In chapter I analyze the theoretical framework focusing on Risk General, Vulnerability, threat posed both Ecuador and the city of Guaranda at location in the Andes, its present form as to road system and the relationship with the different institutions at national level Local to improve them, a presentation on the current road situation 11Ciudad Guaranda and regulations at a national level based on the Legislation and the National Plan for Good Living. In Chapter II we will focus to design a kind of methodological research no experimental through a historical analysis - geographic, heuristic analysis and mapping vulnerabilities and thematic maps, with mode field research in cross time, collection and systematization primary information, interview stakeholders, meetings, field observation, and a review and systematization of information secondary. Chapter III deals with the analysis and presentation of results, along with checking the hypothesis through the variables, having to by the geographical location Guaranda city is vulnerable to seismic events, flooding and landslides according to the code of the Constitution of 2002. It is also noteworthy that most of the road system of Guaranda are no regulatory structure settled in unsuitable soils, supported by methodologies developed by the Secretariat National Risk Management and Programme of the United Nations Development (SNGR-PNU, 2012), which part of the physical characteristics of the buildings, based on the information available from the municipal land registry of GAD. In Chapter IV we will focus primarily on the Proposal through a "REDUCTION PROGRAM PHYSICAL VULNERABILITY OF THE WAY URBAN IN CRITICAL SITES CITY GUARANDA "with planning strategies creating commitments, coordination and cooperation both Local institutions such as the Risk Management System at national level, forming a culture of control and care for the signaling pathways for work on risk management at the local level. Therefore, this is a process of adjustment and theoretical calibration for which the study of a city as complex as Guaranda it will be critical and strategy for application is part of a set of structured projects in line research for the prevention and timely actions against threats and disasters It is susceptible to the general population.
Descripción :	Siendo el sistema vial un tema actual a nivel internacional tiene una relación directa con la organización y localización de las diversas actividades, por lo que definen una jerarquía vial. En el Ecuador actualmente existe alrededor de 43000 Km de redes viales, de esto cerca de 6500 Km se considera vías principales y 3700 Km vías secundarias, las mismas que cuentas con el servicio de señalización, seguridad. La importancia durante los tiempos de emergencia ha sido fundamental ya que a través de carreteras y vías del Ecuador se ha podido llegar con ayuda a los pueblos afectados por eventos adversos vía terrestre ya que es el medio de movilizar más económico y de mayor capacidad de carga. El sistema cubre un área extensa, por lo tanto, es importante contar con información sobre las amenazas de muchos lugares. El servicio continuo y confiable de las redes vitales, así como de una adecuada movilidad, constituyen actualmente los elementos básicos para garantizar la calidad de vida y las posibilidades de desarrollo (Wáter and Sanitación Center IRC, 2008: 8). En la ciudad de Guaranda, se debe complementar y coordinar con los principales componentes tales como terminales de pasajeros y carga, señalización, semaforización, paradas, estacionamientos, facilidades de tránsito, áreas peatonales, aceras, vegetación, iluminación, peaje, infraestructura básica. El acceso a la vivienda según el censo 2010, la mayoría lo hace por una calle o carretera adoquinada, pavimentada o de concreto (71%), seguidas de un 15% por una carretera empedrada, es decir las vías han recibido mantenimiento para encontrarse en las condiciones determinadas. En cambio en la zona rural, el acceso en un 44% se da a través de un camino, sendero o chaquiñán, seguido de un 31% por una calle, carretera lastrada o de tierra, si las condiciones de accesibilidad son mejores. En el capítulo I analizaremos el Marco Teórico en General enfocándonos a Riesgo, Vulnerabilidad, Amenaza que presenta tanto el Ecuador como la Ciudad de Guaranda por lo localización en la cordillera de Los Andes, su presentación actual en cuanto al sistema vial y la relación que existe con las distintas Instituciones a nivel Nacional y local para el mejoramiento de ellas, una presentación actual sobre la situación vial de la 11Ciudad de Guaranda, así como el reglamento a nivel Nacional basado en la Legislación como en el Plan Nacional del Buen Vivir. En el capítulo II nos enfocaremos al Diseño metodológico con un tipo de investigación no experimental a través de un análisis histórico – geográfico, análisis heurísticos y mapeos de los factores de vulnerabilidad como mapas temáticos, con la modalidad de investigación de campo en un tiempo transversal, con la recolección y sistematización de la información primaria, entrevista a actores claves, reuniones de trabajo, observación de campo, y con una revisión y sistematización de la información secundaria. El capítulo III trata del análisis y presentación de resultados, junto con la comprobación de la hipótesis a través de las variables, teniendo que por la ubicación geográfica la ciudad de Guaranda es vulnerable a sufrir eventos sísmicos, inundaciones y deslizamientos de acuerdo al código de la Constitución del 2002. También cabe señalar que la mayor parte del sistema vial de Guaranda son de estructura sin normativa asentadas en suelos no aptos, apoyados en la metodologías elaborada por la Secretaria Nacional de Gestión de Riesgos y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (SNGR-PNU, 2012), la cual parte de las características físicas de las edificaciones, en base a la información disponible del catastro municipal del GAD. En el capítulo IV nos enfocaremos básicamente en la Propuesta través de un “PROGRAMA DE REDUCCIÓN DE VULNERABILIDAD FÍSICA DE LAS VÍAS URBANAS, EN SITIOS CRÍTICOS DE LA CIUDAD DE GUARANDA”, con estrategias creando compromisos de planificación, coordinación y cooperación tanto de las Instituciones Locales como del Sistema de Gestión de Riesgos a nivel Nacional, conformando una cultura de control y cuidados por la señalización de las vías para trabajar en la gestión del riesgo a nivel local. Por tanto, estamos ante un proceso de ajuste y calibración teórica para el cual el estudio de una ciudad tan compleja como Guaranda va a ser fundamental y la estrategia para su aplicación forma parte de un conjunto de proyectos estructurados en una línea de investigación para la prevención y acciones oportunas frente a las amenazas y desastres que es susceptible la población en general.
URI :	http://hdl.handle.net/123456789/602
Aparece en las colecciones:	Gestión del Riesgo

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